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現在是一個科技的時代,學習相關電腦資訊已經是不可逆的趨勢

但是挑選一本好的電腦叢書就是難上加難

畢竟好的電腦書,就是要淺顯易懂

這本MTA Exam 98-366網路管理與應用認證實戰寶典(第二版)我就是非常大推的一本學習相關電腦與科技的書籍

一開始我先看大鋼,大綱裡面的資訊真的很吸引我

而且我剛好遇到類似的問題,作者也能快速的提供正確的解決方法

所以我遇到的問題很快就處理掉了

不然我已經卡關卡了5天了

其實會知道這本MTA Exam 98-366網路管理與應用認證實戰寶典(第二版)

也是因為在網路搜尋諮詢時,看到有的朋友跟我遇到同樣的問題

看了這本MTA Exam 98-366網路管理與應用認證實戰寶典(第二版)才解決問題

非常推薦給大家參考喔~



這本書的詳細介紹如下~參考一下吧

說明:

描述:

網路管理與應用98-366
認證內容:網路核心能力建設、網路硬體、網路協定與服務

MTA認證簡介

1、MTA國際認證是邁向微軟認可的技術專家(MCTS)的第一步,擁有一張MTA國際認證,即可成為「微軟合格專業「社群」的一員;可以擁有會員獨享的優惠利益,如特定的提案內容、成績工具、新聞群組服務、找到同好的協助,以及與全世界數以百萬計的 MCP 成員分享經驗。

2、MTA協助學校老師教學與確認學生應具備的網路管理技術與知識,提供學生面對未來職涯所需要具備的基本能力,以及增加繼續升學研究的自信心。

3、MTA提供學校創新精神的技術課,讓學生有機會在校即可獲取Microsoft 國際證照的機會。

MTA相關考科及認證教材
CMS101000 MTA Exam 98-361軟體研發認證實戰寶典(VB)
CMS101100 MTA Exam 98-361軟體研發認證實戰寶典(C#)
CMS101200 MTA Exam 98-362視窗研發認證實戰寶典
CMS101300 MTA Exam 98-363網站研發認證實戰寶典(VB)
CMS101400 MTA Exam 98-363網站研發認證實戰寶典(C#)
CMS101500 MTA Exam 98-364資料庫管理認證實戰寶典
CMS101600 MTA Exam 98-365伺服器管理認證實戰寶典
CMS101700 MTA Exam 98-366網路管理與應用認證實戰寶典
CMS101800 MTA Exam 98-367網路安全管理認證實戰寶典
CMS101900 MTA Exam 98-349視窗系統管理認證實戰寶典

認證實戰寶典簡介
●書籍內容講解淺顯易懂,熟悉各科核心能力
●透過實做書中範例,把管理與應用知識,應用到工作及生活上
●透過實做模擬考題, 累積考取MTA證照實力

認證實戰寶典特色
1.學生學習的趣味性
有趣的應用範例,引導學生活用各職能實務及管理知識

2.實務應用的實用性
簡單而實用的範例,帶著學生把相關知識活用在實務上

3.老師教學的方便性
內容各章課後練習試題及10份模擬試題
配件含教學進度表、教學投影片、習題解答、模擬試題解答

4.內容收集的豐富性
含蓋MTA各科目相關考題及延伸學習必要知識

5.份量的適當性
書不會厚到老師嫌太多教不完,學生看了較容易接受

須知:

  • 出版社:碁峰

    新功能介紹

  • 出版日期:2012/10/01
  • 語言:繁體中文




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MTA Exam 98-366網【博客來名廚推薦書單】路管理與應用認證實戰寶典(第二版) 書評心得

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MTA Exam 98-366網路管理與應用認證實戰寶典(第二版) 讀書心得

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熱門推薦!

7月7日,長榮航空發動奇襲,丟出震撼彈,開出桃園——曼谷含稅7千出頭的票價,降價近3成。業界解讀,這是傳統航空公司與廉價航空開戰的重要訊號。

暑假旅遊旺季來臨,機場盡是人潮;廉航興起,已扭【博客來排行榜參考書推薦書單】轉國人旅遊習慣。

去年,共有473萬名國人和來台旅客,和他一樣,視廉航為出國首選,也炒熱台日航線;亞太航空中心報告指出,今年暑假台日航線座位數,比5年前成長1.43倍,成為航空公司的兵家必爭之地。

台日航線爆發性成長,一方面受日圓匯率貶值的大趨勢影響,一方面,這條航線炒熱後,航運業者誰都不敢缺席,相繼加入戰局,造成票價下滑、其他航線受到排擠等多重影響。

整個航空業受廉價航空頻頻出招,已產生票價滑落、白熱化競爭的骨牌效應。

怪了?市場熱,本土廉航卻大虧

最明顯的是東南亞市場,經一番洗牌,廉航勢力不斷擴大。以熱門的桃園——新加坡航線為例,2015年總客運量達169萬人次,與2011年相比,成長48.9%;其中,廉航載客量增加54萬人次,而傳統航空也有1萬人次的成長。

「這顯示廉航的加入,能夠開發新客源,而非完全搶傳統航空的市場,」交通部民航局空運組長韓振華說。廉航的蓬勃發展,讓業者積極卡位。今年10月,台灣將迎接第21家廉航業者,「在5至10年內,廉航在台市占率,達到2成5不是問題,」酷航業務總監格林威爾說。。

在這樣漂亮的數字下,台灣成軍不到2年的國籍廉航業者,開航以來卻持續虧損,光是去年,台灣虎航、威航,合計虧損已高達11億餘元,呈現「新航線開越多、賠越多」的狀況。機隊架數少,無法有效壓低成本、開闢不利自由行的新航點、初期仍停在砸錢「養市場」的階段。

其他亞太區廉航業者同樣陷在養市場的階段,一半以上的業者還在虧損,苦撐待變。但是,這樣的「新常態」已無法回頭,甚至還在擴大改變航空業者的定價策略。

翻盤!廉航在東南亞市占率56%

以日本航線來說,不僅廉航本身在票價上的廝殺,也迫使傳統航空業者加入戰局。價格破壞力更大威脅還在後頭。亞洲八家廉航搶客,籌組全球最大的廉價航空聯盟「Value Alliance」,顯示繼北美、歐洲之後,亞太地區已成為廉航之重要戰場。

其中,東南亞地區的廉航市場最為成熟。據亞太航空中心統計,廉航在東南亞的市占率,從2001年的3.3%,成長至今年6月的56%,成為亞洲區市占率最高的市場。相較於傳統航空過去壓倒性的優勢,現已翻盤了。

趨勢:同業結盟,搶攻長途市場

而廉航聯盟的成軍,更會加速廉航勢力進一步擴大。

威航發言人湯敦台認為,廉航以點對點服務為主,飛行時數在4~5小時的航程,最具經濟效益,東南亞業者過去只能飛到台北或香港,但加入聯盟後,可結合會員航空的亞太航點,將業務拓展至東北亞,例如從台北轉機至大阪、首爾,享有延長航程的效益。

在航空業版圖重組的時代,廉航快速而蓬勃的發展,實力已非吳下阿蒙,也讓傳統航空公司的營運備感壓力,無論這場戰局如何變化,近期買進機票的價格只會更低,消費者終將是最大贏家。



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